Daimler steht (schon seit längerem) in Verdacht der Abgasmanipulation.
Für Diesel-Geländewagen vom Typ Mercedes-Benz GLK 220 erfolgte auf Anordnung des Kraftfahrbundesamtes (KBA) bereits im Juni 2019 ein Rückruf, weil in den Fahrzeugen eine
- – nur im Prüfmodus, nicht dagegen im Straßenverkehr aktivierte –
sog. Kühlmittel-Sollwert-Temperaturregelung dafür gesorgt haben soll, dass die Grenzwerte für den Stockoxid-Ausstoß im Prüfmodus nicht überschritten werden.
Nun hat das Kraftfahrbundesamt (KBA) ein Anhörungsverfahren eröffnet, weil die zwischen 2006 und 2018 gebauten Vorgängermodelle des aktuellen Typs Transporter Mercedes Sprinter mit einer „unzulässigen Abschaltvorrichtung“ ausgestattet worden sein sollen.
- Eine Computerfunktion für die Steuerung des Sprinter-Motors OM 651 soll dafür gesorgt haben, dass der Grenzwert für Stickoxide von 180 Milligramm pro Kilometer nur beim gesetzlichen Prüfzyklus eingehalten wird, aber nicht im täglichen Betrieb.
Daimler droht deswegen ein weiterer Zwangsrückruf (Quelle: Merkur.de).
Übrigens:
Bereits entschieden, dass Käufer von Mercedes-Dieselfahrzeugen,
- die nach den Feststellungen der Gerichte mit unzulässigen Abschalteinrichtungen (in verschiedenen Formen) ausgestattet waren,
von den Daimler AG
- wegen vorsätzlicher sittenwidriger Schädigung aus § 826 BGB
Schadensersatz verlangen können, haben bisher u.a.,
Nach diesen (allerdings noch nicht rechtskräftigen) Entscheidungen muss die Daimler AG
- die Fahrzeuge zurücknehmen und
- den Käufern den Kaufpreis, abzüglich einer Nutzungsentschädigung für die gefahrenen Kilometer, aber zuzüglich Zinsen, erstatten.
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